交通投资是我省稳投资、稳增长的硬支撑。今年1-3月，全省交通投资增长势头强劲，完成公路水路交通固定资产投资388.1亿元，占年度目标的25.9%，同比增速达36.5%，高于全省平均增速，位居中部第2、全国第7。

(相关资料图)

一季度交通投资再创新高的背后，是我省加快交通运输基础设施“补短板”的缩影，更折射出综合交通运输全面恢复增长。

干出加速度，拼抢“开门红”

经过43个小时的鏖战，汉江特大桥南岸主墩承台“冒出”，创造单次浇筑方量新纪录……这是湖北日报全媒记者在京港澳高速改扩建现场看到的景象。而在千里外的汉江上游十堰段，十巫北高速汉江特大桥主墩桩基、承台全部完成，南、北岸塔柱分别完成111米、35.98米。

投资的快速增长，得益于早谋划早落实。今年初，全省一季度新开工交通运输重大项目（包）共131个，涵盖公路、水运和站场建设等，总投资1005亿元，一季度计划集中开工的项目，数量、规模均为历年来最高。其中，高速公路聚焦武汉都市圈环线汉南长江大桥及接线工程、通城至修水高速公路湖北段和部分既有高速公路局部改造等7个项目，总投资481亿元。普通公路建设方面包括武鄂黄黄快速通道等49个普通国省道项目，总投资291亿元。农村公路项目（包）48个，总投资70亿元。水运方面，我省谋划汉江兴隆至蔡甸2000吨级航道整治工程等9个项目，总投资38亿元。交通站场建设包括秭归县脐橙产业综合物流中心等18个物流站场项目，总投资126亿元。

交通投资建设，高速公路是主战场。围绕密织“九纵五横四环”高速公路网，突出扩容提质，高速公路项目建设正快马加鞭。作为我省交通投资建设主攻手，湖北交投集团坚持“在建项目不停、施工强度不降、开工时间不拖、项目谋划不断”。春节期间，2600多名高速建设者在岗，燕矶、双柳、观音寺、百里洲等4座长江大桥项目抢抓枯水期，加快主塔基础工程。咸九高速九宫山隧道、十巫北高速汉江特大桥等重点项目和大部分项目的主要控制性工程春节期间均正常施工。

据悉，今年我省统筹推进53个高速公路项目，确保按期建成武阳高速武汉段等5个项目186公里。同时全力推进京港澳、沪渝、福银等国家高速公路拥堵路段提质扩容，加快襄阳至宜昌、武汉至重庆等重要通道建设，推进通山至武宁等路网优化项目实施，建设燕矶、双柳等长江大桥，力争至2025年每年完成投资1000亿元。

聚力三大都市圈交通一体化

加快打通三大都市圈断头路、瓶颈路，成为一季度交通投资主战场。

连接武汉豹澥、鄂州庙岭的高新六路、高新七路项目正加紧建设，将于今年上半年达到通车条件。武汉新城是武汉都市圈发展的主引擎，交通“硬联通”是基础。今年以来，围绕武鄂黄黄交通一体化建设，在省交通运输厅牵头主导下，系统谋划武汉新城与鄂黄黄“三横三纵”快速道路系统建设推进方案，短时间内编制完成工程建设指南。

按照“优化建设方案，统一建设标准，加快建设进度”总体要求，根据“一年贯通、重要节点工程限期完成”工作目标，我省强力推进武鄂黄黄快速通道建设，目前已开工8个项目，年内计划再开工25个。此外，我省制定《湖北省区域发展交通“硬联通”三年行动方案》，采取“一路一策”方式，逐一破解要素制约难题，加快推进125个都市圈交通硬联通项目，截至今年一季度已建成31个，在建93个，开展前期工作1个，累计完成投资570亿元。

数据变化之“形”，显示发展积蓄之“势”。

在省综合交通运输研究会会长王阳红看来，我省一季度交通投资额再创新高，是三大都市圈特别是以武鄂黄黄为核心的武汉都市圈互联互通的强劲需求，也反映我省以新发展理念为引领，着力打造综合交通运输体系，加快运输结构调整，大力发展多式联运，构建具有韧劲和竞争力的供应链，为三大都市圈人流、物流、经济流提供交通运输服务保障。

（湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 石斌 方庆）