随着二胎三胎的放开，你会发现一个问题，家里的SUV不够坐了。大多数7座SUV虽然明面上解决了很多人的问题，但拥挤的第三排只能临时应急，根本没办法常态化使用，这时候，你会发现，空间更大布局更加合理的MPV似乎才是最优解。但是大多数人的认知，MPV是和商务强关联的，以至于大多人在路上看到MPV，就觉得此刻车里正在进行着千万级的生意。

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所以，灵魂拷问，我们到底需要一辆什么样的MPV？我想这是很多人在面对MPV选择的时候都没有搞明白的一件事情。于是，MPV的消费者，更多在意的是这台MPV符不符合大众的认知，于是在不停的打听，“哈喽，王老板，听说你买了台XX？”

于是，你发现，那些选择二三十万价位MPV的消费者，最终的答案都相差不多。这一局面，当然也有着历史的原因，毕竟那个年代，GL8一家独大。可如今已经是2023年了，选择一下子变得多了起来，是时候该重新思考，我们到底需要一辆什么样的MPV？

抛开商务接待，MPV的使用场景更多的是家用，尤其是超过5个人的使用场景。而借着这个机会，我试驾了大众的威然(图片|配置|询价)。

首先就是设计。大多数MPV还是依旧拉高了商务气息，而大众威然很明显更加两用。首先就是整体的外观，它并不是采用了传统MPV四四方方的造型，要不是侧滑门暴露了它的身份，威然看起来更像是一台大尺寸的SUV。整个前脸也没有过度增添商务元素，微微下滑的车顶让威然整台车看上去十分的优雅。

内饰整体的风格依旧是大众家族式的设计，偏暖色的色调让整个车很有家庭温馨的氛围。从设计的角度来说，威然显然更适合一家人出行，更像SUV的体态也让这台车可适用的场景更加的丰富。

而这台车惊喜的部分远不止设计元素，对于多孩家庭或者大家庭出行，能坐能装还舒服，才是核心。对于一台MPV来说，前面两排的表现自然都是令人满意的，而真正的命门，往往都是C柱以后的事情。也就是第三排的乘坐空间和感受，以及后备箱的空间。

得益于威然在同级中超长的车身尺寸，尽管下压的车尾让它的后备箱高度受到了一定的影响，但整体的纵深空间表现十分优秀，要知道很多同级竞品，都是能够承载7个人，但无法承载他们的行李。而第三排的腿部空间表现能接受，虽然没有那么的舒服，但是至少空间没有被过度压缩。

至于舒适性，除了常规的加热、调节配置之外，威然的第二排配备了按摩座椅，拥有三种模式可调，这就等于给家里腰背不好的老人提供了两个专属座椅，长途出行就会变得很惬意。

一般来说，MPV的驾驶体验都是非常的佛系，但大众威然的整个转向和底盘，却给你一种相对犀利的体验，这台车开起来很轻快，没有开船的感觉，它的转向很细腻，虚位相对较小，更像是开一台大众SUV的感觉。整个底盘偏硬，支撑性很好，在高速上达到限速的时候，变道很有信心。而面对细小的颠簸，这套悬架处理的游刃有余，同时保留了清晰的路感。不过面对较大的坑洼和减速带，这套悬架就显得无能为力，只能选择正面硬刚了

听起来这台车偏硬的底盘调校和传统的MPV表现出来的动态响应有些不一样？我承认，这是事实。这也是这台车开起来更加运动的集中表现。不过，我意外发现，这台车的底盘调校反而解决了后排乘客的一个大问题，就是晕车感。

之前在体验同级车型的时候，就发现过于强调底盘“软”和舒适的车型，反而会在行车的时候让后排产生细微的左右晃动，会让我产生晕车的感觉，尤其是当第二排座椅放倒躺着的时候会更加明显。但威然较硬的底盘悬架，反而阻止了这种左右晃动的产生，两个小时的路程，我全程躺着二排座椅开着按摩，既舒服，也没有产生晕车感。

这次活动的主题是威然和露营，更高的颜值和更年轻运动的氛围，让威然显然比那些刻板商务的MPV更适合作为一辆露营车。换上一套AT胎之后，更是有了一点野性的感觉，这绝对是一般MPV做不到的事情。

总的来说，这台车的确可以解决用车上的痛点。所以，什么样的MPV才是真正我们需要的？我想，大众威然或许是个不错的选择之一。