3.28万元，五菱宏光MINI EV调价了。从最登陆市场的不到3万元，到如今最贵的车型接近10万元，五菱这台瞄准于城市通勤市场的纯电动微型车，在销售端取得成功之后，开始了新的尝试。但无论是它的上限在哪里，车辆在市场中的竞争力却始终得到了保持，甚至也包括了让年轻人更加挪不动脚的GAMEBOY版本。

(资料图片仅供参考)

从旧款的2.88万元到新款3.28万元，尽管车辆这门槛上调不过4千元，但这实际涨幅其实已经接近14%，这对于本身就是冲着低成本而购入宏光MINI EV的消费者来说可不低，而且没能在入门车型上提供更高档的设计或功能配件这也会让一些消费者感到失望。不过，就车辆本身的结构设计来说，它四四方方的模样配合边缘的更多弧线，视觉上档次不算高，但却也有几分复古的味道。

同时，除了最初的标准版车型外，它的马卡龙版、GAMEBOY版都各自拥有不同的视觉升级，前者会带来双色车身配色，并凭此提供悬浮式车顶结构，而功能上的LED日行灯也会配合重新设计的大灯组提升视觉档次。而GAMEBOY版则出现了更多的运动外观套件，尽管不是所有车型都像限量版那样在扰流、轮毂等区域获得了空气动力学改善套件，但仿扩散器的保险杠、金属行李架，还有更多独立运动包围等等，都让它可以同时吸引到年轻消费者的目光。

当然，在车辆的阵容中提供了一台9.99万元的版本，它采用了特别的敞篷设计，而这也是其会出现大幅“溢价”的原因所在，而这一版本只提供单排双座布局，从而会更限定于单身贵族，或是二人世界来使用。

宏光MINI EV无论是在哪一版本上都无法在座舱内获得双屏，这一方面是因为成本，另一方面也是考虑到车辆本就不太富裕的空间。全液晶仪表盘将承担起所有信息娱乐功能，而相比于旧款车型，去年涨价的新版本获得了包括座椅调节、手机APP等方面的小升级。但就布局与装饰上来说，车辆还是会以硬质地装饰材料为主，而软性包裹只会出现在方向盘与座椅之中。不过，硬质地撞色面板在视觉上还是比较年轻化的，而配合GAMEBOY等版本中的运动样式皮革座椅，它还是能偶尔“充当”扮演一下高级代步车的角色。

车机功能上，伴随着配置升级，全液晶仪表盘会开始提供包括倒车影像、手机APP远程控制在内的一系列信息娱乐功能，而通过智能收音，它也能完成包括智能语音识别控制在内的交互操作，只不过，这项技能在全系当中都是需要选装才能实现的。其它关于辅助的功能，还包括了上坡辅助与含运动/经济/舒适在内的驾驶模式选择系统，但缺少像车身稳定控制这样的主动安全系统会显得有些可惜。

空间方面，无论是标准版本的2920/1493/1621mm/1940mm，还是GAMEBOY版车型的3061/1520/1659mm/2010mm，这样的尺寸数据显然无法让双排4座都确保舒适宽敞，不过，就安排的体验来说，身高180cm以下的驾驶人都不会受到任何冲击，头腿表现都算不错。而后排座椅还是更适合未成年乘客，成年乘客的体验上还是会显得比较压抑。

三电方面，宏光MINI EV提供了20kW/85N·m、30kW/110N·m的两种选项，并对应着120km或170km、200km或300km的纯电续航里程，前者都对应覆盖于标准版与马卡龙版车型之中，而后者则为GAMEBOY版车型的数据，就是按照1.80元/度的商用充电单价来计算，宏光MINI EV GAMEBOY版的平均能耗成本也不过1毛6。

底盘方面，宏光MINI EV前桥使用的是最常见的麦弗逊式独立悬架，后桥虽然是整体桥式非独立悬架，但本身却拥有额外的连杆支撑，对于一台重心稍稍靠后的后置后驱车来说，这样的悬架已经足够保持车辆的稳定舒适，毕竟这车最快也就能开100码，也不会有太多人把它开到山野的烂路之上吧？

写在最后

五菱宏光MINI EV本身是瞄准于城市路况环境代步的车辆，可随着GAMEBOY版的加入，续航提升至300km的它实际上能满足更多当代人对于自驾出游的用车需求，而且它的视觉也能够走到比较前卫的风格路线上来迎合年轻人的口味。可能就功能来说，宏光MINI EV的限制还是比较明显，特别是一台最低配车连空调都不提供，这或许还是需要人们在入手前好好考量一番。

本文所用配图为“五菱宏光MINI EV 2022款 GAMYBOY 200km 都市追风限量版”车型